MTBの世界は「おおらか」。

　夕べも今朝も頭痛なし。

　さらに昨日の続き。０９モデルのS-WORKSのハードテール・アルミフレームをスペシャのHPで見たところ、Vブレーキの台座がなかった。ぎょええ〜、やっぱりいまどきはそうなの。ディスクブレーキなんかぜんぜん必要ないんだけど、だいたいVブレーキが登場した時だって「革命」的な大発明だったわけだし。油圧ディスクブレーキなんか自転車に搭載したら、クルマみたく「エア抜き」しなきゃなんないんじゃないのか？（←しかもクルマのように一人じゃできないアレだったりして）

　馴染みの自転車店に寄り、店主にここ数日および上記の悩みを打ち明けると

●四角テーパーのBBも、94/58のチェーンリングもまだまだ存在する。そこらへんはロードと違い、MTBの「おおらか」なところ

●ディスクブレーキまでは必要ないというユーザーは世の中にたくさんいる（シビアに全天候に対応する必要がないとか、山道をかつぐ人とか）。２０１０年モデルにS-WORKSのハードテール・アルミフレームが引き続きあるか、Vブレーキ台座付きがあるかどうか、来月初のスペシャの発表会で確認する

●上記にディスクブレーキ台座しかない場合は、完成車のStumpjumper（Vブレーキ仕様）を買い、パーツを例えばオールXTに取り替えて、外した部品はHardrockに移植すれば無駄がない。ただしフレーム・マテリアルはS-WORKSは「M5」、完成車のStumpjumperは「M4」なので、ここを納得できるかどうか

　なるほどなぁ。だいたい米国人が、毎年毎年最先端のMTBに血眼になっているなんて想像し難いし、むしろ自分のように１５年経ってパーツがサビててオーマイゴー！とか、息子に譲るに当たってパーツをアレしてプリーズ！とか、そういう需要がいっぱいあるのだろう。なのに、規格が変わっていてパーツがないですとか言おうもんならワッタ・●●●●！ってなカンジなんだろうなぁ。確かに、ロードの世界では、まず考えられないおおらかさである。