いつだって逃げ切り勝利は美しい。
夕べも今朝も頭痛なし。
ツール第１８ステージ（平坦）、逃げ切った… スタートからゴールまで！！
０km地点で飛び出したカスパー・アスグリーン（クイックステップ）にヴィクトル・カンペナールツ（ロット）とヨナス・アブラハムセン（Uno-X）が追随して逃げは３名、スプリント勝負したいチームが引くプロトンはタイム差を１分前後でコントロール。残り６０km、パスカル・エインコールン（ロット）が集団からアタックしてブリッジをかける。これを逃げグループからすこし下がって引き上げるカンペナールツだが、このとき集団とのタイム差はわずか２０秒、視界に捉えられながらのこの動きはじつにシビれる！
ゴールまで残り１０km地点で３０秒、５kmで１５秒、フラムルージュで５秒、しかし逃げ集団は諦めない。残り１kmからカンペナールツが先頭固定で引く、その後ろはアブラハムセン、アスグリーン、エインコールンの並び。チームメイトのため残り400mまで引き倒した元ベルギー＆欧州TTチャンピオン、あとは任せた！とどいたタイミングでエインコールンが踏み込むと思ったのに迷ったのか、３人が一瞬見合ってしまう… すぐ後ろに大集団が迫るなか、残り200m手前からアスグリーンが踏み込んで見事ステージ優勝。いつだって逃げ切り勝利は美しい、敢闘賞はとうぜんカンペナールツ、あっぱれ！
ツール第１８ステージ（平坦）、逃げ切った… スタートからゴールまで！！
０km地点で飛び出したカスパー・アスグリーン（クイックステップ）にヴィクトル・カンペナールツ（ロット）とヨナス・アブラハムセン（Uno-X）が追随して逃げは３名、スプリント勝負したいチームが引くプロトンはタイム差を１分前後でコントロール。残り６０km、パスカル・エインコールン（ロット）が集団からアタックしてブリッジをかける。これを逃げグループからすこし下がって引き上げるカンペナールツだが、このとき集団とのタイム差はわずか２０秒、視界に捉えられながらのこの動きはじつにシビれる！
ゴールまで残り１０km地点で３０秒、５kmで１５秒、フラムルージュで５秒、しかし逃げ集団は諦めない。残り１kmからカンペナールツが先頭固定で引く、その後ろはアブラハムセン、アスグリーン、エインコールンの並び。チームメイトのため残り400mまで引き倒した元ベルギー＆欧州TTチャンピオン、あとは任せた！とどいたタイミングでエインコールンが踏み込むと思ったのに迷ったのか、３人が一瞬見合ってしまう… すぐ後ろに大集団が迫るなか、残り200m手前からアスグリーンが踏み込んで見事ステージ優勝。いつだって逃げ切り勝利は美しい、敢闘賞はとうぜんカンペナールツ、あっぱれ！
ツール第１７ステージ “I’M GONE. I’M DEAD.”
夕べも今朝も頭痛なし。
世界中がびっくりしたツール第１７ステージ、超級の上りでズブズブになったポガチャル。UAEのチームラジオのやりとりに涙
“I’M GONE. I’M DEAD.”
“ADAM, ADAM FIGHT FOR THE PODIUM. MARC ALWAYS WITH TADEJ, ALWAYS WITH TADEJ. ADAM FIGHT, FIGHT FOR PODIUM.”
そしてゴール後
“GREAT JOB ADAM, GREAT JOB, PODIUM! TADEJ IS AT FINISH, WE SURVIVED. GOOD JOB GUYS TO ALL. THANK YOU RAFA, THANK YOU VERY MUCH RAFA AND THANK YOU VERY MUCH MARC, THANK YOU ALL GUYS!”
ステージ優勝は逃げ集団から単独アタックを決めたフェリックス・ガル（AG2R）、２５歳・オーストリア。１分５２秒遅れてヴィンゲゴーが区間４位、ポガチャルはじつに７分３７秒遅れてフィニッシュ。この結果、総合２位：ポガチャル（＋７分３５秒）、３位：アダム（＋１０分４５秒）、４位：カルロス・ロドリゲス（＋１２分０１秒）、山岳ステージはあとひとつ。
世界中がびっくりしたツール第１７ステージ、超級の上りでズブズブになったポガチャル。UAEのチームラジオのやりとりに涙
“I’M GONE. I’M DEAD.”
“ADAM, ADAM FIGHT FOR THE PODIUM. MARC ALWAYS WITH TADEJ, ALWAYS WITH TADEJ. ADAM FIGHT, FIGHT FOR PODIUM.”
そしてゴール後
“GREAT JOB ADAM, GREAT JOB, PODIUM! TADEJ IS AT FINISH, WE SURVIVED. GOOD JOB GUYS TO ALL. THANK YOU RAFA, THANK YOU VERY MUCH RAFA AND THANK YOU VERY MUCH MARC, THANK YOU ALL GUYS!”
ステージ優勝は逃げ集団から単独アタックを決めたフェリックス・ガル（AG2R）、２５歳・オーストリア。１分５２秒遅れてヴィンゲゴーが区間４位、ポガチャルはじつに７分３７秒遅れてフィニッシュ。この結果、総合２位：ポガチャル（＋７分３５秒）、３位：アダム（＋１０分４５秒）、４位：カルロス・ロドリゲス（＋１２分０１秒）、山岳ステージはあとひとつ。
サーヴェロのTTバイク最強説。
夕べも今朝も頭痛なし。
世界中がびっくりしたツール第１６ステージ、２２kmの個人TT。ポガチャルは速かった、区間３位のワウトのタイムをじつに１分以上縮めたのだが… ヴィンゲゴーはもっと速かった。中間計測で次々にタイムを更新していき、ゴールではポガチャルを１分３８秒上回る驚異的なタイムでフィニッシュ。２級カテゴリーの上り区間でもTTバイクのままで、ロードバイクに乗り換えたポガチャルより速いなんて、そんならもうサーヴェロのTTバイク買うは！
世界中がびっくりしたツール第１６ステージ、２２kmの個人TT。ポガチャルは速かった、区間３位のワウトのタイムをじつに１分以上縮めたのだが… ヴィンゲゴーはもっと速かった。中間計測で次々にタイムを更新していき、ゴールではポガチャルを１分３８秒上回る驚異的なタイムでフィニッシュ。２級カテゴリーの上り区間でもTTバイクのままで、ロードバイクに乗り換えたポガチャルより速いなんて、そんならもうサーヴェロのTTバイク買うは！
三和シャッター「威風動々」の不具合。
夕べも今朝も頭痛なし。
電動シャッター「威風動々」（注）２連装の４台入り拙宅ガレージだが先日の夜、その片側がリモコンで閉まらなくなった。駆動モーターのLEDカウンターがこれまで見たことのないアルファベットの「Ａ」のような表示になっており、しばらくのちに「５−２」に変わった。当初は全く動かなかったが、ゆっくりながら開閉するようにはなったものの、動作中ピーピーとアラームが鳴りつづけている。いずれにしても、中のクルマが心配なので手動モードにして閉めて２４時間対応のコールセンターに電話、症状を説明して修理の予約をした。
翌日来てくれたサービスマン、「これ高級品なので、正直なところメンテの経験があんまりないんですよね…」と頼りないことを言いながらカウンター表示の写真や開閉の様子の動画を撮ったりして、持ち帰って検討させてくださいという流れに。そして後日、FAXで送られてきた見積書の金額がなんと４５万円、Noooooooo！
あわてて電話して話を聞くと、駆動モーターがアメリカ製で値段がすることに加え、そのギヤが噛む中央のスライダーレールもセットで交換する必要があるためとのことだが、ちょっと待てと。設置して５年では早すぎるし、もう１枚のシャッターのほうはなんの不具合も出ていない。もっとちゃんと時間をかけて点検したうえで、ほんとうにかかる交換修理が必要かどうか見極めてもらいたいと申し出た。
↑のあと、念のためガレージに行ってリモコンで開け閉めしてみたところやはりピーピーいいながら動きはゆーっくり… と、４〜５回繰り返しているうちに突然正常に戻ったとはいったいどういうわけなんだ？！ 再度先方に電話して報告すると「ではそのまま少し様子を見てください」とのことだが、天下の三和シャッターがそんなかんじでいいのか？ これでオレは４５万円助かったのかどうなんだ？ 多少モヤモヤしながらも、その後もシャッターは正常に動作している。
（注）商品名。威風堂々とした佇まい・動きであるからか。なお、センターに電話するなり「えー、ウチの『威風動々』なんですが…」と切り出したのを横で聞いていた長女と次女が爆笑していた。オレの言いぶりに、じつに威風堂々とした雰囲気が出ていたらしい
電動シャッター「威風動々」（注）２連装の４台入り拙宅ガレージだが先日の夜、その片側がリモコンで閉まらなくなった。駆動モーターのLEDカウンターがこれまで見たことのないアルファベットの「Ａ」のような表示になっており、しばらくのちに「５−２」に変わった。当初は全く動かなかったが、ゆっくりながら開閉するようにはなったものの、動作中ピーピーとアラームが鳴りつづけている。いずれにしても、中のクルマが心配なので手動モードにして閉めて２４時間対応のコールセンターに電話、症状を説明して修理の予約をした。
翌日来てくれたサービスマン、「これ高級品なので、正直なところメンテの経験があんまりないんですよね…」と頼りないことを言いながらカウンター表示の写真や開閉の様子の動画を撮ったりして、持ち帰って検討させてくださいという流れに。そして後日、FAXで送られてきた見積書の金額がなんと４５万円、Noooooooo！
あわてて電話して話を聞くと、駆動モーターがアメリカ製で値段がすることに加え、そのギヤが噛む中央のスライダーレールもセットで交換する必要があるためとのことだが、ちょっと待てと。設置して５年では早すぎるし、もう１枚のシャッターのほうはなんの不具合も出ていない。もっとちゃんと時間をかけて点検したうえで、ほんとうにかかる交換修理が必要かどうか見極めてもらいたいと申し出た。
↑のあと、念のためガレージに行ってリモコンで開け閉めしてみたところやはりピーピーいいながら動きはゆーっくり… と、４〜５回繰り返しているうちに突然正常に戻ったとはいったいどういうわけなんだ？！ 再度先方に電話して報告すると「ではそのまま少し様子を見てください」とのことだが、天下の三和シャッターがそんなかんじでいいのか？ これでオレは４５万円助かったのかどうなんだ？ 多少モヤモヤしながらも、その後もシャッターは正常に動作している。
（注）商品名。威風堂々とした佇まい・動きであるからか。なお、センターに電話するなり「えー、ウチの『威風動々』なんですが…」と切り出したのを横で聞いていた長女と次女が爆笑していた。オレの言いぶりに、じつに威風堂々とした雰囲気が出ていたらしい
ヴィンゲゴーとポガチャル、秒差の戦い（その２）。
夕べも今朝も頭痛なし。
ツール第１５ステージ、１級→１級→３級と越え、最後は２級→１級セットの山頂ゴール。序盤に３０名あまりの逃げができるが、集団をコントロールするユンボはタイム差を１分以上には開かせない。すると１２８km地点、スマホを持った観客が伸ばした腕に接触して大規模落車発生。ユンボのセップ・クスとファンホーイドンクを含む２０名が巻き込まれてメイン集団がスローダウン、これをきっかけにタイム差は８分に広がって逃げ切りの可能性も高まる展開に。
ステージ優勝は２級の上りでアタックし独走に持ち込んだワウテル・ポエルス（バーレーン）、←数年前に「ワウト・プールス」に変わった模様だが旧表記のままでいく。スカイ時代は２０１５年大会のラルプ・デュエズ、ダッチ・コーナーでの大声援でアドレナリンが出まくり、先頭を引きすぎてリッチー・ポートにたしなめられた男ももう３５歳、意外にもこれがツール初優勝。普段の彼は、どうでもいいくだらないことを休みなしにずーっとしゃべっている、という新城の話には笑った。
６分半後方の総合争いは最終局面、序盤の落車の影響かクスがチギれてアダム＝ポガチャル vs ヴィンゲゴーの２対１。ここからなんと、アダムが単独アタックに出たのは総合３位も見えてきたからか、２強はこれを見送って牽制に入る。フラムルージュを過ぎてポガチャルがアタックするが、ヴィンゲゴー離れない。ゴール直前でもう一発仕掛けたが車間は開かず、この日タイム差はつかなかった。総合はヴィンゲゴー以下、２位：ポガチャル（＋１０秒）、３位：カルロス・ロドリゲス（＋５分２１秒）、４位：アダム・イェーツ（＋５分４０秒）、５位：ヒンドレー（＋６分３８秒）で迎える２回目の休息日。
ツール第１５ステージ、１級→１級→３級と越え、最後は２級→１級セットの山頂ゴール。序盤に３０名あまりの逃げができるが、集団をコントロールするユンボはタイム差を１分以上には開かせない。すると１２８km地点、スマホを持った観客が伸ばした腕に接触して大規模落車発生。ユンボのセップ・クスとファンホーイドンクを含む２０名が巻き込まれてメイン集団がスローダウン、これをきっかけにタイム差は８分に広がって逃げ切りの可能性も高まる展開に。
ステージ優勝は２級の上りでアタックし独走に持ち込んだワウテル・ポエルス（バーレーン）、←数年前に「ワウト・プールス」に変わった模様だが旧表記のままでいく。スカイ時代は２０１５年大会のラルプ・デュエズ、ダッチ・コーナーでの大声援でアドレナリンが出まくり、先頭を引きすぎてリッチー・ポートにたしなめられた男ももう３５歳、意外にもこれがツール初優勝。普段の彼は、どうでもいいくだらないことを休みなしにずーっとしゃべっている、という新城の話には笑った。
６分半後方の総合争いは最終局面、序盤の落車の影響かクスがチギれてアダム＝ポガチャル vs ヴィンゲゴーの２対１。ここからなんと、アダムが単独アタックに出たのは総合３位も見えてきたからか、２強はこれを見送って牽制に入る。フラムルージュを過ぎてポガチャルがアタックするが、ヴィンゲゴー離れない。ゴール直前でもう一発仕掛けたが車間は開かず、この日タイム差はつかなかった。総合はヴィンゲゴー以下、２位：ポガチャル（＋１０秒）、３位：カルロス・ロドリゲス（＋５分２１秒）、４位：アダム・イェーツ（＋５分４０秒）、５位：ヒンドレー（＋６分３８秒）で迎える２回目の休息日。
ヴィンゲゴーとポガチャル、秒差の戦い。
夕べも今朝も頭痛なし。
ツール第１４ステージ、３級→１級→１級→１級→超級（Ｂ）と越え、下ってゴール。スタート直後に大規模な落車発生、救急車の手配のためレースが中断するという珍しい事態。この落車でアントニオ・ペドレロ（モビスター）、ルイス・メインチェンス（アンテルマルシェ）、エステバン・チャベス（EF）がリタイヤ。さらに３級の下りで発生した落車でロマン・バルデ（DSM）とジェームズ・ショー（EF）がリタイヤ。
この日はユンボのアシストがタイム差を１分以内にコントロールしつつ、ラスマイの１級で逃げをすべて吸収して集団は一つに。最後の超級、勝負どころに残ったのはやはりアダム＝ポガチャルとクス＝ヴィンゲゴーの２対２。山頂まで残り５km過ぎでポガチャルがひとつうなずくと、アダムが先頭に出てペースを上げる。これでクスがチギれて２対１、そこから山頂手前４km過ぎでポガチャルがアタック！
車間は開くも数秒差で追い続けるヴィンゲゴー、山頂手前２km過ぎにはポガチャルに追いつき振り出しに戻す。山頂手前500mのポガチャルのアタックは前を走るカメラモトが邪魔して突き抜けられず、逆にヴィンゲゴーが踏み込んで山頂を１位通過、ボーナスタイム８秒を獲得（２位通過ポガチャルは５秒）。
↑の駆け引きの間に追走のカルロス・ロドリゲス（イネオス）が追いついてきて、ゴールまでの下り区間で踏み込み独走に持ち込んで見事ステージ優勝。５秒遅れの同タイムでフィニッシュしたのは２位：ポガチャル、３位：ヴィンゲゴーの順。ボーナスタイムはそれぞれ６秒と４秒、この結果両者の総合タイム差は１秒開いて１０秒に。
ツール第１４ステージ、３級→１級→１級→１級→超級（Ｂ）と越え、下ってゴール。スタート直後に大規模な落車発生、救急車の手配のためレースが中断するという珍しい事態。この落車でアントニオ・ペドレロ（モビスター）、ルイス・メインチェンス（アンテルマルシェ）、エステバン・チャベス（EF）がリタイヤ。さらに３級の下りで発生した落車でロマン・バルデ（DSM）とジェームズ・ショー（EF）がリタイヤ。
この日はユンボのアシストがタイム差を１分以内にコントロールしつつ、ラスマイの１級で逃げをすべて吸収して集団は一つに。最後の超級、勝負どころに残ったのはやはりアダム＝ポガチャルとクス＝ヴィンゲゴーの２対２。山頂まで残り５km過ぎでポガチャルがひとつうなずくと、アダムが先頭に出てペースを上げる。これでクスがチギれて２対１、そこから山頂手前４km過ぎでポガチャルがアタック！
車間は開くも数秒差で追い続けるヴィンゲゴー、山頂手前２km過ぎにはポガチャルに追いつき振り出しに戻す。山頂手前500mのポガチャルのアタックは前を走るカメラモトが邪魔して突き抜けられず、逆にヴィンゲゴーが踏み込んで山頂を１位通過、ボーナスタイム８秒を獲得（２位通過ポガチャルは５秒）。
↑の駆け引きの間に追走のカルロス・ロドリゲス（イネオス）が追いついてきて、ゴールまでの下り区間で踏み込み独走に持ち込んで見事ステージ優勝。５秒遅れの同タイムでフィニッシュしたのは２位：ポガチャル、３位：ヴィンゲゴーの順。ボーナスタイムはそれぞれ６秒と４秒、この結果両者の総合タイム差は１秒開いて１０秒に。
UAEのアシスト勢が機能した日。
夕べも今朝も頭痛なし。
本日の競馬、福島１R・障害３歳以上オープン、我が家の一口馬パーディシャー７番人気。スタートを五分で出たものの最初の障害飛越がスムーズにいかず下がってしまい、そのままコースを８の字に回ってきただけの１０着でチン。朝っぱらから４時間かけて、小雨模様の競馬場にスーツ着て行ってなくて本当にヨカッタ、間違いなく草野太郎を締め上げて事件になっていたところである。
ツール第１３ステージ、超級山岳グラン・コロンビエールの山頂ゴール。逃げは２０名弱、なぜかUAEが引き続ける集団はタイム差を２分前後でコントロール。この日、ユンボのアシスト勢がほとんど仕事をすることなく早々に終わっていく一方、UAEはめずらしく（失礼）ちゃんとかたちになっていた。平地の牽引はマッテオ・トレンティンとミッケル・ビョーグ、コロンビエールの登り口からソレル→グロスチャートナー→マイカ→アダム・イェーツと美しく繋いでいく。
逃げ集団からはカンタン・パシェが単独アタック、追走はアロルド・テハダ（アスタナ）、マキシム・ファンヒルス（ロット）、ジェームズ・ショー（EF）の３名。残り１３km過ぎにパシェが追走集団に追い越されていった… もしこのまま逃げ切りなら、３人ともぜんぜん知らない選手だは！
と思ったら、どこからともなく現れたイネオスのジャージはクヴィアトコウスキー！ 残り１２km過ぎに３名をかわして単独先頭、そのまま独走で見事ステージ優勝。メイン集団は最終局面でアダム＝ポガチャルとクス＝ヴィンゲゴーの２対２、そこから残り400mでポガチャルがアタック！ くらいつくヴィンゲゴーだが車間が開く、ポガチャルは逃げからこぼれた選手を次々にかわしてステージ３位でフィニッシュ。４位入線のヴィンゲゴーに４秒差をつけ、ボーナスタイム４秒を加えて８秒縮め、総合タイム差は９秒に。
本日の競馬、福島１R・障害３歳以上オープン、我が家の一口馬パーディシャー７番人気。スタートを五分で出たものの最初の障害飛越がスムーズにいかず下がってしまい、そのままコースを８の字に回ってきただけの１０着でチン。朝っぱらから４時間かけて、小雨模様の競馬場にスーツ着て行ってなくて本当にヨカッタ、間違いなく草野太郎を締め上げて事件になっていたところである。
ツール第１３ステージ、超級山岳グラン・コロンビエールの山頂ゴール。逃げは２０名弱、なぜかUAEが引き続ける集団はタイム差を２分前後でコントロール。この日、ユンボのアシスト勢がほとんど仕事をすることなく早々に終わっていく一方、UAEはめずらしく（失礼）ちゃんとかたちになっていた。平地の牽引はマッテオ・トレンティンとミッケル・ビョーグ、コロンビエールの登り口からソレル→グロスチャートナー→マイカ→アダム・イェーツと美しく繋いでいく。
逃げ集団からはカンタン・パシェが単独アタック、追走はアロルド・テハダ（アスタナ）、マキシム・ファンヒルス（ロット）、ジェームズ・ショー（EF）の３名。残り１３km過ぎにパシェが追走集団に追い越されていった… もしこのまま逃げ切りなら、３人ともぜんぜん知らない選手だは！
と思ったら、どこからともなく現れたイネオスのジャージはクヴィアトコウスキー！ 残り１２km過ぎに３名をかわして単独先頭、そのまま独走で見事ステージ優勝。メイン集団は最終局面でアダム＝ポガチャルとクス＝ヴィンゲゴーの２対２、そこから残り400mでポガチャルがアタック！ くらいつくヴィンゲゴーだが車間が開く、ポガチャルは逃げからこぼれた選手を次々にかわしてステージ３位でフィニッシュ。４位入線のヴィンゲゴーに４秒差をつけ、ボーナスタイム４秒を加えて８秒縮め、総合タイム差は９秒に。
レース番号の変更。
夕べも今朝も頭痛なし。
明日の福島４R・障害３歳以上オープンに我が家の一口馬パーディシャーが出るので、なんなら見に行こうかな？と思っていたのだ。クルマでの所要時間は４時間弱、発走時刻１１時４５分ならじゅうぶん間に合う… はずが、１R・障害３歳以上未勝利とレースが入れ替わったとは、そんなことってあるの？（注） １０時１０分発走に間に合わせるのはさすがにキツイので断念、交通費その他のぶんも馬券に突っ込んで応援することと致したい。
（注）JRAレーシングカレンダー注記：当該週の出馬投票の結果や当日の天候によって、レース番号（レース順序）、馬場、距離、発走時刻などの変更や、レースの中止・延期といった追加・変更情報が発生する場合があります。
ツール第１２ステージ、３級→３級→３級→２級→２級と越え、３０km先がゴール。逃げ切りもしくは集団スプリントを狙う思惑で序盤から出入りの激しい落ち着かないレース、中盤に入ってようやく十数名の逃げが決まった。最後の２級で飛び出したヨン・イザギレ（コフィディス）が見事逃げ切ってステージ優勝、メイン集団は４分余り遅れてフィニッシュ。
明日の福島４R・障害３歳以上オープンに我が家の一口馬パーディシャーが出るので、なんなら見に行こうかな？と思っていたのだ。クルマでの所要時間は４時間弱、発走時刻１１時４５分ならじゅうぶん間に合う… はずが、１R・障害３歳以上未勝利とレースが入れ替わったとは、そんなことってあるの？（注） １０時１０分発走に間に合わせるのはさすがにキツイので断念、交通費その他のぶんも馬券に突っ込んで応援することと致したい。
（注）JRAレーシングカレンダー注記：当該週の出馬投票の結果や当日の天候によって、レース番号（レース順序）、馬場、距離、発走時刻などの変更や、レースの中止・延期といった追加・変更情報が発生する場合があります。
ツール第１２ステージ、３級→３級→３級→２級→２級と越え、３０km先がゴール。逃げ切りもしくは集団スプリントを狙う思惑で序盤から出入りの激しい落ち着かないレース、中盤に入ってようやく十数名の逃げが決まった。最後の２級で飛び出したヨン・イザギレ（コフィディス）が見事逃げ切ってステージ優勝、メイン集団は４分余り遅れてフィニッシュ。
同一大会の区間優勝数記録。
夕べも今朝も頭痛なし。
長女＆次女の部屋のエアコンが壊れた、←ふつうの壁掛けタイプならともかく、天井埋め込みなのでやっかいである。聞けば先週あたりから効きが悪くなっていたとのことだが、さらには運転ランプが点滅して風が出なくなり。ブレーカーを落としたりしてみたものの、状態が安定しないので交換することに。１４年使っているので潮時だと思うが、２年越しのリフォームが完成して長い間お世話になりました、のご挨拶をしたばかりの馴染みの建設屋さんにまたお願いするという（笑）。
ツール第１１ステージ、４級を３つ越えるがほぼ平坦のコース。ゴールスプリントはフィリプセンの圧勝、メツゲッツのリードアウトから絶好のタイミングで飛び出し先行するフルーネウェーヘン（ジェイコ）をブチ抜いて、１車身以上つけるとは恐るべし。しかもこの日はマチューが牽引に参加せず、代わりのリカールトは早め集団先頭に出てしまい、エースを探しながら残り800m過ぎには仕方なく脇にどいた… つまりほぼ単独で勝ち切ったとは手が付けられない、今大会４勝目。ちなみに、同一大会の区間優勝数記録を調べてみると↓ 改めて、カヴってすげぇな。ぜひとも現役続行で。
●６勝
２００９年 マーク・カヴェンディッシュ
●５勝
２０１７年 マルセル・キッテル
２０１１年 カヴ
２０１０年 カヴ
１９８４年 ローラン・フィニョン（うちITT３勝）
●４勝
２０２１年 カヴ
２０１５年 アンドレ・グライペル
２０１４年 キッテル
２０１３年 キッテル
２００８年 カヴ
２００４年 アレッサンドロ・ペタッキ
１９９９年 マリオ・チッポリーニ
１９９８年 トム・スティールス
１９８８年 ジャン＝ポール・ファン・ポッペル
１９８１年 ベルナール・イノー（うちITT３勝）
（注）１９８０年以降、プロローグの勝利は除く（ランス・アームストロングの記録も除く）
長女＆次女の部屋のエアコンが壊れた、←ふつうの壁掛けタイプならともかく、天井埋め込みなのでやっかいである。聞けば先週あたりから効きが悪くなっていたとのことだが、さらには運転ランプが点滅して風が出なくなり。ブレーカーを落としたりしてみたものの、状態が安定しないので交換することに。１４年使っているので潮時だと思うが、２年越しのリフォームが完成して長い間お世話になりました、のご挨拶をしたばかりの馴染みの建設屋さんにまたお願いするという（笑）。
ツール第１１ステージ、４級を３つ越えるがほぼ平坦のコース。ゴールスプリントはフィリプセンの圧勝、メツゲッツのリードアウトから絶好のタイミングで飛び出し先行するフルーネウェーヘン（ジェイコ）をブチ抜いて、１車身以上つけるとは恐るべし。しかもこの日はマチューが牽引に参加せず、代わりのリカールトは早め集団先頭に出てしまい、エースを探しながら残り800m過ぎには仕方なく脇にどいた… つまりほぼ単独で勝ち切ったとは手が付けられない、今大会４勝目。ちなみに、同一大会の区間優勝数記録を調べてみると↓ 改めて、カヴってすげぇな。ぜひとも現役続行で。
●６勝
２００９年 マーク・カヴェンディッシュ
●５勝
２０１７年 マルセル・キッテル
２０１１年 カヴ
２０１０年 カヴ
１９８４年 ローラン・フィニョン（うちITT３勝）
●４勝
２０２１年 カヴ
２０１５年 アンドレ・グライペル
２０１４年 キッテル
２０１３年 キッテル
２００８年 カヴ
２００４年 アレッサンドロ・ペタッキ
１９９９年 マリオ・チッポリーニ
１９９８年 トム・スティールス
１９８８年 ジャン＝ポール・ファン・ポッペル
１９８１年 ベルナール・イノー（うちITT３勝）
（注）１９８０年以降、プロローグの勝利は除く（ランス・アームストロングの記録も除く）
４５cmサイズの工場扇。
夕べも今朝も頭痛なし。
ローラーを踏むのに使っている工場扇、３５cmサイズの床置きタイプ。この暑さでは絶対的な風量が足りず、椅子のうえに置いて乗車姿勢に極力近づけたところで勝負にならない。自宅ガレージで熱中症で倒れてはシャレにならないので、４５cmサイズのを買ってきた。ぜんぜんパワーが違うし、三脚タイプなので高さもドンピシャに調整できてオッケー。
ツール第１０ステージ、３級→３級→２級→３級→３級と越える、アップダウンの続くコース。ゴールまで３０km地点の最後の３級頂上、単独先頭はクリスツ・ニーランズ（２８歳・ラトヴィア、イスラエル・プレミアテック）、３０秒遅れて追走５名にチャベス（EF）、ビルバオ（バーレーン）、ベン・オコーナー（AG2R）、ツィマーマン（アンテルマルシェ）、ペドレロ（モビスター）。１分遅れの第２追走４名にクヴィアト（イネオス）、アラフィリップ、スケルモース（トレック）、バルギル（アルケア）で、集団は３分遅れの展開。
残り３km手前でニーランズが吸収されてレース先頭は６名に、アラフィリップのグループはまだ２０秒後ろで追いつけない。フラムルージュ手前、ツィマーマンがアタック！ この選手得意の早駆けだが、ビルバオが潰しに行く。２人が牽制に入り、オコーナーが追いついてきた残り300m過ぎ、またもツィマーマンが先に仕掛けたが、ビルバオがこれをかわして見事ステージ優勝。今大会のスタート地点だった出身地のバスクでは勝てなかったが、ここで区間優勝を決めて総合順位も１１位から５位にジャンプアップ（＋４分４３秒）。
ローラーを踏むのに使っている工場扇、３５cmサイズの床置きタイプ。この暑さでは絶対的な風量が足りず、椅子のうえに置いて乗車姿勢に極力近づけたところで勝負にならない。自宅ガレージで熱中症で倒れてはシャレにならないので、４５cmサイズのを買ってきた。ぜんぜんパワーが違うし、三脚タイプなので高さもドンピシャに調整できてオッケー。
ツール第１０ステージ、３級→３級→２級→３級→３級と越える、アップダウンの続くコース。ゴールまで３０km地点の最後の３級頂上、単独先頭はクリスツ・ニーランズ（２８歳・ラトヴィア、イスラエル・プレミアテック）、３０秒遅れて追走５名にチャベス（EF）、ビルバオ（バーレーン）、ベン・オコーナー（AG2R）、ツィマーマン（アンテルマルシェ）、ペドレロ（モビスター）。１分遅れの第２追走４名にクヴィアト（イネオス）、アラフィリップ、スケルモース（トレック）、バルギル（アルケア）で、集団は３分遅れの展開。
残り３km手前でニーランズが吸収されてレース先頭は６名に、アラフィリップのグループはまだ２０秒後ろで追いつけない。フラムルージュ手前、ツィマーマンがアタック！ この選手得意の早駆けだが、ビルバオが潰しに行く。２人が牽制に入り、オコーナーが追いついてきた残り300m過ぎ、またもツィマーマンが先に仕掛けたが、ビルバオがこれをかわして見事ステージ優勝。今大会のスタート地点だった出身地のバスクでは勝てなかったが、ここで区間優勝を決めて総合順位も１１位から５位にジャンプアップ（＋４分４３秒）。
